業內頂尖智駕專家王乃巖加盟小米汽車
據可靠消息，前圖森未來中國CTO王乃巖已加入小米汽車，向技術委員會主席兼自動駕駛負責人葉航軍匯報。
王乃巖在圖森未來負責研發和管理工作，主導L2級輔助駕駛和L4級自動駕駛方案的開發實施。作為前CTO，他精通智駕全鏈條技術，對至關重要的端到端技術有著深刻理解。
業內人士認為，王乃巖的加盟標志著小米智駕技術發展邁入新階段。小米汽車對智駕人才的需求十分迫切，雷軍曾多次公開征求智駕大牛加入。
目前，小米SU7已正式交付。為了滿足用戶需求，小米智駕功能正在加速完善。雷軍表示，小米智駕系統完全自研，城市NOA功能將于本月底推送至小米SU7 Pro和小米SU7 Max等車型。
小米汽車城市NOA功能的快速更新反映了智駕團隊面臨的巨大挑戰，也表明小米汽車將繼續向智駕領域優秀人才拋出橄欖枝。
（舉報）
文章介紹了三星AI神+冰鮮5系冰箱如何通過AI科技與精準保鮮技術，解決春季食材保鮮與烹飪難題。它具備AI智能交互大屏，可推薦時令菜譜、管理食材保質期；立體環繞制冷與干濕分儲設計，為不同食材提供適宜存儲環境；內置語音助手和手機互聯功能，提升使用便捷性。該產品旨在以智慧科技鎖住春日鮮味，兼顧營養與健康，守護家庭飲食。
理想汽車CEO李想預測2025年三大突破性AI產品為ClaudeCode、豆包手機和Manus。中興通訊副總裁張雷回應稱，豆包手機M153讓手機迎來自動駕駛式體驗升級，專為AI交互設計，可幫用戶購物、制定出行計劃等，用戶只需動嘴即可。該手機配置出色，搭載驍龍8至尊版處理器，配備6.78英寸LTPO屏幕和6000mAh電池，支持90W有線充電。
酷哇科技發布通用世界模型底座Coowa WAM2.0，并率先實現年度EBITDA回正。公司已完成從“單點技術”向“城市通用智能”的戰略躍遷，構建起“技術底座+商業規模”雙輪驅動體系，開啟萬臺級“城市新基建”規模化部署。依托三大業務矩陣（智慧出行、智慧物業、智慧城市管家），酷哇已在全球超50個城市實現商業化落地，累計安全運營里程突破500萬公里。其規模化訂單市場占有率約80%，一線城市業務占比從2022年的不足2%躍升至2025年的25%，客戶長期價值認可度持續提升。
小米汽車1月交付超3.9萬臺，董事長雷軍表示SU7即將改款，目前主要交付YU7。去年12月交付量突破5萬臺創紀錄，1月雖下滑1.1萬臺，但受新能源車購置稅政策調整及元旦假期影響，與行業整體趨勢一致。預計春節后銷量將恢復。全新一代小米SU7已于1月7日開啟預售，4月正式上市，提供標準、Pro、Max三個版本，預售價22.99萬至30.99萬元，相比現款起售價上漲1.4萬元。新車市場熱情高漲，已累計收獲近10萬訂單。配置方面，全系標配長續航，Pro版CLTC續航達902km，Max版15分鐘補能續航提升670km，并升級閉式雙腔空氣彈簧系統等。全系標配激光雷達、700TOPS算力芯片及4D毫米波雷達，搭載小米端到端輔助駕駛系統。
2月1日晚間，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍現身小米汽車在北京亦莊試驗室，開啟專場直播活動。 直播中，雷軍談及：所以汽車這些試驗室，只要一開始測試的話，都是工作量非常繁重的。” 他現場向一同助播的小米汽車試驗室負責人李毅博士詢問：我們為了給大家展示這一次的話，其實是讓他們的工作都有些耽誤的是吧？”李毅博士回答道：說實話是的。” 隨后，雷軍坦
今日恰逢梅賽德斯 - 奔馳品牌創立140周年，早間時分，梅賽德斯 - 奔馳官方發布文章，深情回顧品牌百年發展歷程，并滿懷期待地展望開啟全新美好未來。 此次“奔馳140周年”紀念活動意義非凡，其核心在于銘記1886年1月29日這一具有劃時代意義的歷史時刻。當日，卡爾·本茨正式遞交“奔馳一號”專利申請，這一事件成為現代汽車工業正式誕生的標志。
小米創始人雷軍宣布，將于2月1日晚8點在北京小米汽車工廠實驗室進行直播，帶大家參觀部分實驗室。這是一場科普直播，旨在幫助大家了解新一代SU7的研發過程。雷軍還將聊聊近期小米汽車的熱門話題，如GT7、二手車保值率等。此前，雷軍在1月3日直播中邀請工程師現場拆車，一邊拆解一邊交流分享。直播現場，雷軍和小米汽車首席設計師李田原一起，對拆車過程和產品細節進行了詳細講解，同時介紹了小米SU7與YU7在設計上的區別。雷軍曾表示，有博主評價SU7是小米的第一輛車，用料特別扎實，第二輛車就不一定了。這次拆車是為了回應過去一段時間網上對小米汽車的各種問題，過去小米回應得很少，是因為覺得好產品自己會說話，清者自清，不要不停地自證。但是前段時間看到不少的米粉朋友們建議還是要主動及時地回應，過去一年里面要回應的問題特別多，打算分期分批來回應。
在2025智駕天梯榜年度論壇上，文遠知行創始人兼CEO韓旭提出核心觀點：數據價值正被重構，高質量合成數據比海量低質數據更具價值。當前智駕行業正從概念喧囂轉向務實發展，聚焦數據價值重構、技術路線理性回歸與工程化落地深化。行業共識認為，技術路線之爭應回歸解決實際問題，關鍵在于工程化能力與底層細節優化。同時，L4級技術下沉賦能量產車型成為關鍵路徑，通過跨領域合作推動技術產業化。預計2032-2033年，自動駕駛系統有望全面超越人類駕駛能力。
在今晚的直播中，雷軍宣布重要調整：為響應用戶反饋，計劃在下一次OTA軟件升級中，下調小米汽車輔助駕駛安全里程要求。 此前，小米汽車于2024年開通輔助駕駛功能時，設置了1000公里的輔助駕駛安全里程門檻。這一要求的核心考量是城市場景駕駛環境復雜，希望用戶通過累計使用高速領航輔助、自適應巡航及車道居中輔助等功能，積累駕駛經驗后再解鎖城市領航輔助，從?
昨晚，雷軍進行了今年第3場直播，內容主要介紹新款SU7。 截至2026年1月，小米汽車累計交付量已達50萬臺，用時僅一年零八個月。 雷軍在直播中還提到小孩哥特別喜歡小米汽車，并表示可以請這些小朋友來做產品顧問，聽聽他們的意見，可能會把產品做得更好。 雷軍認為，如果一款車能得到小孩哥、小孩姐的支持，這款車一定會受大眾喜愛。
