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產(chǎn)銷增長

產(chǎn)銷增長

2026年2月1日,由閃剪智能主辦的“AI矩陣流量獲客大會暨閃剪用戶年會”在深圳成功舉辦。大會吸引了500余位企業(yè)主、創(chuàng)業(yè)者及行業(yè)專家參與,旨在為企業(yè)與個人提供可落地、可復(fù)制的AI獲客與內(nèi)容變現(xiàn)解決方案。閃剪智能CEO嚴(yán)華培指出,2026年將成為AI應(yīng)用爆發(fā)的“元年”,AI正快速滲透日常生活與商業(yè)場景。大會通過嘉賓實戰(zhàn)分享、圓桌對話、產(chǎn)品演示等形式,深度解析了AI在表達(dá)力提升、短視頻創(chuàng)作、私域運(yùn)營、行業(yè)賦能等方面的應(yīng)用,助力參會者把握AI時代的流量紅利與增長先機(jī)。未來,閃剪將持續(xù)推出面向保險、大健康、美業(yè)等垂直領(lǐng)域的行業(yè)智能體,為企業(yè)與個體提供系統(tǒng)化的全域獲客解決方案。...

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  • 中國市場收入規(guī)模達(dá)2859億元,女性玩家數(shù)量迅速增長;海外市場雙平臺下載量顯著遷移

    2025年中國移動游戲市場收入達(dá)2859.2億元,同比增長僅0.56%,增長顯著放緩,正式進(jìn)入存量平臺期。同期海外市場收入規(guī)模亦延續(xù)平緩增長,年增速維持在1%-2%的低位區(qū)間。市場分化源于用戶紅利消退、競爭格局固化等共性因素,也受區(qū)域政策、渠道生態(tài)演變及產(chǎn)品創(chuàng)新節(jié)奏等多重變量驅(qū)動。行業(yè)心態(tài)從尋求“復(fù)蘇”轉(zhuǎn)向?qū)Α捌脚_期”的冷靜接受與長期適應(yīng),企業(yè)戰(zhàn)略重心從追求增長規(guī)模全面轉(zhuǎn)向捍衛(wèi)存量份額與提升運(yùn)營確定性。未來突破將依賴能彌合當(dāng)前“代差”的根本性體驗革新,如AI驅(qū)動的交互革命或AR/VR等硬件成熟帶來的體驗重構(gòu)。女性玩家數(shù)量迅速增長,推動市場新一輪拓展與創(chuàng)新。頭部超級產(chǎn)品缺位致使新品整體收入大幅縮水,市場對“IP情懷”與“已驗證玩法模型的微創(chuàng)新”依賴加深。小游戲與APP協(xié)同構(gòu)建“多端協(xié)同”戰(zhàn)略,成為觸及更廣泛用戶、覆蓋全場景體驗的核心能力。

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    蔚來公司2月1日公布,2026年1月交付新車27182臺,同比增長96.1%。其中蔚來品牌交付20894臺,樂道品牌交付3481臺,螢火蟲品牌交付2807臺。截至1月底,蔚來累計交付新車超102.4萬臺。全新ES8在廣州完成第6萬臺交付,用時134天。此外,蔚來換電次數(shù)已突破9900萬次,即將達(dá)1億次。今年1月初,蔚來第100萬臺量產(chǎn)車在合肥下線。CEO李斌表示,蔚來目標(biāo)是到2030年充電站均突破1萬座,未來將保持每年40%-50%的銷量增長。

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    鴻蒙智行公布2026年1月交付數(shù)據(jù):累計交付57915臺,同比增長65.6%,但環(huán)比下降35.3%,主要受行業(yè)整體下滑及元旦假期影響。其產(chǎn)品矩陣覆蓋“五界十車”,其中問界品牌為銷量支柱,去年12月交付57778臺創(chuàng)歷史新高,2025年累計交付超42萬臺,均價近40萬元,穩(wěn)居中國豪華汽車品牌第一。尊界品牌則定位超豪華市場,首款車型S800售價70.8萬-101.8萬元,用202天交付破萬臺,創(chuàng)中國超豪華新能源車交付新紀(jì)錄。

  • 俄羅斯聯(lián)網(wǎng)電視市場崛起:中國品牌如何抓住智能屏幕增長機(jī)遇

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  • 凈利增長超50% 工業(yè)富聯(lián)業(yè)績增速能否支撐百元股價目標(biāo)?

    工業(yè)富聯(lián)發(fā)布超預(yù)期業(yè)績預(yù)告,全年凈利潤超350億元,同比增長超50%,第四季度單季利潤約130億元。這并非情緒推動的脈沖式爆發(fā),而是算力產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入深水區(qū)后,系統(tǒng)能力集中釋放的結(jié)果。其增長源于高附加值業(yè)務(wù)占比持續(xù)提升,如云服務(wù)商AI服務(wù)器業(yè)務(wù)同比增長超3倍。公司深度參與頭部云服務(wù)商AI集群建設(shè),具備從零部件到系統(tǒng)級集成的全鏈條能力,并在高速互聯(lián)、散熱等關(guān)鍵環(huán)節(jié)形成長期積累。隨著AI算力需求從訓(xùn)練向推理延伸,行業(yè)門檻持續(xù)提高,訂單將更集中于少數(shù)具備系統(tǒng)工程能力的廠商。工業(yè)富聯(lián)正從“制造商”向算力基礎(chǔ)設(shè)施核心承載者演進(jìn),其估值體系的變化只是時間問題。

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