鳳凰網(wǎng)科技訊 5月14日消息，科技物流平臺(tái)福佑卡車(chē)與自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)主線科技聯(lián)合宣布，啟動(dòng)國(guó)內(nèi)首個(gè)干線物流自動(dòng)駕駛商業(yè)項(xiàng)目，首批測(cè)試卡車(chē)將于近期上路試運(yùn)營(yíng)。
據(jù)介紹，作為項(xiàng)目運(yùn)行第一階段，首批自動(dòng)駕駛測(cè)試卡車(chē)已完成系統(tǒng)調(diào)試，將基于福佑卡車(chē)智能調(diào)度系統(tǒng)和運(yùn)維線路，搭載主線科技人工智能運(yùn)輸系統(tǒng)NATS和組件，于今年5月底在京滬線試運(yùn)營(yíng)。到今年底前，雙方將實(shí)現(xiàn)50臺(tái)自動(dòng)駕駛測(cè)試卡車(chē)在國(guó)內(nèi)20條干線試運(yùn)營(yíng)。
一直以來(lái)，公路貨運(yùn)市場(chǎng)存在“兩高”，分別是高發(fā)的交通事故率和高昂的燃油成本。據(jù)司法大數(shù)據(jù)專(zhuān)題報(bào)告，貨車(chē)占據(jù)汽車(chē)保有量的10.71%，但交通事故發(fā)生率高達(dá)32.04%。CIC報(bào)告中提到，干線運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)中燃油成本占比最高，達(dá)30%以上。
自動(dòng)駕駛卡車(chē)憑借無(wú)人化、智能化的產(chǎn)品屬性，有效降低了車(chē)輛的安全事故率和油耗成本。市場(chǎng)預(yù)測(cè)，應(yīng)用L4級(jí)無(wú)人重型卡車(chē)交通事故率可降低約90%。燃油方面，駕駛習(xí)慣良好的司機(jī)能節(jié)省20%的油耗，而自動(dòng)駕駛卡車(chē)在此基礎(chǔ)上可進(jìn)一步節(jié)省6%的油耗。
公開(kāi)資料顯示，福佑卡車(chē)成立于2015年，基于大數(shù)據(jù)和AI技術(shù)構(gòu)建智能中臺(tái)，通過(guò)智能定價(jià)、智能調(diào)度和智能服務(wù)三大系統(tǒng)，為上下游提供從詢(xún)價(jià)、發(fā)貨到交付、結(jié)算的全流程履約服務(wù)。主線科技成立于2017年，是最早研發(fā)L4自動(dòng)駕駛卡車(chē)的公司之一，面向物流樞紐與物流干線場(chǎng)景，通過(guò)全棧技術(shù)打造人工智能運(yùn)輸系統(tǒng)NATS。
2020年8月，福佑卡車(chē)與主線科技宣布宣布成立合資公司，共同推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)在干線運(yùn)輸場(chǎng)景的落地。在此之前，雙方完成自動(dòng)駕駛卡車(chē)在干線道路的上路測(cè)試。
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